ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

1. "ಕೊಳಕು" ಬಗ್ಗೆ

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;ಅದನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ವಾಹನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿನ್‌ಗಳು, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತಹ ಕೊಳಕು ಭಾಗಗಳು ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ "ಕೊಳಕು" ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

2. ತಪ್ಪು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡ, ಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಿಶೇಷ ನಂತರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಅವರು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ನೆಲದ, ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿದೆ.ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್, ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ರನ್-ಇನ್ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸಹ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಪರಸ್ಪರ "ಡ್ರಾಪ್" ಮಾಡಬೇಡಿ.

3. "ಕೊರತೆ" ಬಗ್ಗೆ

ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು ತಪ್ಪಿಹೋಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಅವರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ;ಕಾಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಲಾಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಫಲಕಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಸಾಧನಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು;ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಆಯಿಲ್ ನಳಿಕೆಯು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್, ಆಯಿಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, ಇದು ಮರಳು, ಕಲ್ಲು, ಧೂಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

4. "ತೊಳೆಯುವುದು" ಬಗ್ಗೆ

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಕಲಿಯಲು ಹೊಸತಾಗಿರುವ ಕೆಲವರು ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು.ಈ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪೇಪರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಊದಿರಿ. ಹೊರಗೆ;ಚರ್ಮದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ರಾಗ್ನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು.

5. "ಬೆಂಕಿಯ ಹತ್ತಿರ" ಬಗ್ಗೆ

ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಟೈರುಗಳು, ತ್ರಿಕೋನ ಟೇಪ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವಾಟರ್-ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೆಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬ್ಲೋಟೋರ್ಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

6. "ಶಾಖ" ಕುರಿತು

ಇಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು, ತ್ರಿಕೋನ ಟೇಪ್‌ಗಳು, ಟೈರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ;ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ;ವಾಹನದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

7. "ವಿರೋಧಿ" ಬಗ್ಗೆ

ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ಅಕಾಲಿಕ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಆಕಾರದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಬೇಕು;ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಟೈರ್‌ಗಳಂತಹ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ನೆಲದ ಗುರುತುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೋ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎರಡು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

8. "ತೈಲ" ಬಗ್ಗೆ

ಎಂಜಿನ್ನ ಡ್ರೈ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಬಲವಾದ ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಸಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಲೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.ಕಾರಣ "ವೇಗ";ತ್ರಿಕೋನ ಟೇಪ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅದರ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು, ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಲೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್ ತೈಲ ತುಕ್ಕುಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಅಸಹಜ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಟೈರ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

9. "ಒತ್ತಡ" ಕುರಿತು

ಟೈರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹಿಂಡಿದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ರಬ್ಬರ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು, ತ್ರಿಕೋನ ಟೇಪ್ಗಳು, ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳು ಸಹ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

10. "ಪುನರಾವರ್ತನೆ" ಬಗ್ಗೆ

ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬಳಸಬೇಕು, ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಥವಾ "ನಿಷೇಧ" ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ನಟ್‌ಗಳು, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ವಾಟರ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ವಿವಿಧ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು;ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬರದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.